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目前，距离十部委发布刺激农村汽车消费的“实施方案”后，宣布惠民政策的车企已经超过20家。为了确认农村消费者能否切实享受到“汽车下乡”的实惠，网通社以消费者身份沟通了部分品牌在不同地域的经销商，包括哈弗、名爵、长安欧尚、汉腾、长安马自达、捷途等，对下乡政策实际执行情况进行了摸底。 其中大部分经销商表示：已经接到厂家通知，并正在安排相关政策执行，同时还可享受4S店举办的优惠活动。但仍有少部分经销商介绍到：虽然接到厂家通知，具体执行仍需4S店负责人进行安排。个别经销商销售人员则表示：不会执行下乡政策，只是厂家“博眼球、搞噱头”的行为。例如，捷途汽车、东南汽车等。 “汽车下乡”的正确打开方式 2018年，中国汽车市场遭遇28年来首次销量下滑。随着十部委“实施方案”发布后，时隔十年的“汽车下乡”活动再次席卷中国农村市场，用业内的人士的话来说，这是新的“农村包围城市”。与十年前相比，2019年汽车品牌和车型大幅度增加，消费者也有了更多选择。
相关人士认为：汽车下乡活动是为了进一步刺激农村消费市场，改善当前销量下滑的颓势。如何刺激农村消费者购买欲望、达成消费目的才是汽车下乡的重点。如何才能刺激农村消费者购买欲望？切实的优惠政策成为各大厂家的重要手段之一。 此外，名爵的无锡、长安欧尚的嘉兴、北汽绅宝的赣州、长安马自达的运城、奇瑞的涿州等地经销商表示，已经根据厂商通知，落实规定车型的优惠政策。 据实看待政策落实情况 需要说明的是，同一品牌不同地区的优惠政策是否落实需要据实看待。举个例子，捷途汽车不同地区经销商执行情况截然相反，清河经销商对官方提出的优惠政策表示支持和执行；而保定经销商销售人员表示虽然承认官宣内容，但认为这只是厂家的营销策略，暂不会执行相关政策。此外还有东南汽车、广汽丰田部分区域4S店也表示没有相关优惠政策。 真的是汽车下乡？ 进入2月，中国汽车市场销量和经销商库存情况仍未好转，进一步采取刺激措施增加销量、释放库存已经迫在眉睫。 为了再次确认实惠能否落实到消费者口袋中，网通社还咨询了部分农村潜在消费者意见，部分人表示：没有听过汽车下乡。可见厂商对农村汽车市场的刺激手段尚未达到人尽皆知的程度。 回过头来再看参与汽车下乡品牌{《汽车下乡谁靠谱(一)：20家车企新政 最多补贴3万》，后猎豹汽车、凯翼汽车发布下乡政策}。2月份，进入销量排行前十五的车企，只有长城汽车、北京现代累计销量同比上升，其中长城旗下哈弗品牌SUV是目前放出优惠车型最多的企业。 结束语：不可否认，汽车下乡让车企销量和农村消费者的切身利益存在一定联系。但如何触到消费者痛点，刺激消费者购买欲望不仅是作个“官宣”就可以，只有让消费者享受到切实利益，才能使农村汽车市场繁荣起来。
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